Flugzeugfonds

Flugzeug-Fonds - Anlagephilosophie von Passagierflugzeugen

Die gute Marktperspektive und die konzeptionellen Möglichkeiten, bei namhaften Airlines als Mieter sicherheitsgerichtete und nachhaltig ertragsstarke Konzepte zu realisieren, führen zur Entwicklung des Segments Aviation Investment. Unsere Gesellschaft offeriert Flugzeugfonds, die in hochwertige, zeitgemäße und marktfähige Maschinen investiert sind und aufgrund ihrer zeitgemäßen Technologie eine große Chance auf profitable Folgeleasingverträge oder verhältnismäßig gute Umsatzrenditen bei Auslaufen der Mietverträge bieten.

Andere Auswahlkriterien sind die Güte der Mieter, die Mietverträge und das Flugbetriebskonzept. Unser Unternehmen konnte Premium-Airlines wie Singapore Airlines und Air France für neun A380-Fonds akquirieren. Außerdem ist die Firma EMIRATE einer unserer Mieter von vier Boeing 777, was angesichts des gestiegenen Fluggastaufkommens zu berücksichtigen ist.

Im Jahr 2013 wurden beispielsweise zwei moderne Boeing 787-8 (Dreamliner) im Rahmen eines Asset-IPOs und zwei weitere Boeing 787-8 im Jahr 2015 neu aufgelegt.

Abgeschlossene Flugzeugfonds: Eigenschaften und Renditechancen

Die Flugzeugfonds legen in Luftfahrzeuge an, die für den Güter- und Personentransport gemietet werden. Und was sind Flugzeugfonds? Flugzeugfonds gehören im Gegensatz zu einigen anderen offenen Investmentfonds noch zu den vergleichsweise neuen Fondstypen in diesem Bereich. Ein Flugzeugfonds ist im Wesentlichen eine Leasingfondsform, die zunächst ein oder mehrere Luftfahrzeuge kauft, um sie rentabel zu verpachten oder in Leasingform zur Verwendung zur Verfügung stellt.

Normalerweise erwirbt ein abgeschlossener Flugzeugfonds ein Neuflugzeug und verleast es über einen sehr langen Zeitraum an eine Airline, die das Fluggerät dann für den Passagier- oder Frachtflugverkehr nutzt. Nach Ablauf der vereinbarten Leasingzeit wird in der Regel ein weiterer Mietvertrag mit einem anderen Mieter geschlossen. Für die Fluggesellschaften sind Flugzeugfonds sehr attraktiv, da sie oft nicht über genügend liquide Mittel verfügen, um das Fluggerät selbst zu erstehen.

Wie hoch ist der Return on Investment in Flugzeuge? Die Leasingrate, die der Mieter an den Flugzeugfonds zu entrichten hat, ist recht hoch, so dass es in der Regel einen sogenannten Bürgen gibt. Letzteres garantiert, dass auch der Mieter seinen Pflichten nachkommen kann. Der Ertrag der Flugzeugfonds resultiert aus den Leasing-Raten und teilweise aus einer Restwertrückzahlung, wenn die Fluggesellschaft das bisher gemietete Fluggerät am Ende der Vertragslaufzeit übernehmen will.

Natürlich sollten diese Auszahlungen langfristig zu einem höheren Betrag führen als der ursprünglich vom Flugzeugfonds gezahlte Ankaufspreis. Eine Wartung oder Versicherung belastet jedoch nicht die Rückgabe des abgeschlossenen Flugzeugfonds, da der Mieter diese Aufwendungen zahlt. Auch wenn der Garant einmal versagen sollte, haben die Investoren, die sich für eine Flugzeuginvestition entscheiden, die Sicherheit, dass das Luftfahrzeug immer als materielle Gegenleistung zur Verfügung steht.

Bei den Flugzeugfonds dürfte die Verzinsung für Investoren zwischen neun und 13% betragen. Informieren Sie sich über die aktuelle Renditeerwartung der derzeitigen Flugzeugfonds. Worauf ist bei der Versteuerung des Flugzeugfonds zu achten? Obwohl es seit einigen Jahren keine Allokation von Verlusten mehr gibt und daher viele der geschlossenen Investmentfonds als steuerliches Sparmodell nur eine eingeschränkte Möglichkeit darstellen, investiert der Investor weiterhin in Flugzeugfonds als einen der Vorzüge von Flugzeugfonds aus Steuergründen.

Für den Investor sind die Erträge Erträge aus einem Unternehmen, d.h. der Investor wird mit dem Erwerb der Aktien zum Entrepreneur. In den übrigen Erträgen sind die vom Flugzeugfonds geleisteten Auszahlungen enthalten. Die Abschreibung von Flugzeugbeständen, die über die Fondslaufzeit verteilbar ist, wirkt sich steuerlich mindernd aus.

Ein Teil der Erträge aus einem abgeschlossenen Flugzeugfonds setzt sich neben den Leasing-Raten auch aus den Erträgen zusammen, die am Ende der Vertragslaufzeit durch den Flugzeugverkauf erzielbar sind. Hält der Investor die Anteile seit mehr als zehn Jahren, ist der Teil des Verkaufserlöses nicht steuerpflichtig.